Los materiales y tecnologías para las armaduras protectoras del chasis (armadura del chasis) han pasado por varias generaciones de evolución. Los primeros productos-de primera generación contenían principalmente asfalto, eran económicos, pero propensos a agrietarse después del secado. La acumulación de agua en estas grietas podría provocar un "efecto batería", exacerbando la corrosión del chasis, por lo que fueron eliminadas progresivamente del mercado. Los productos de segunda-generación eran inhibidores de oxidación de chasis a base de aceite-(solvente-), cuyos diluyentes eran a menudo componentes altamente tóxicos como el tolueno, dañino para los humanos. La capa adhesiva resultante era dura, propensa a agrietarse y carecía de elasticidad, con un aislamiento acústico mediocre. Rara vez se utilizan en áreas con estrictas normas medioambientales.
Los inhibidores de oxidación para chasis-en agua-solubles en agua (respetuosos con el medio ambiente) de tercera-generación utilizan agua como diluyente, no contienen sustancias tóxicas y tienen ventajas como una fuerte adhesión, buena elasticidad de la capa adhesiva y un importante aislamiento acústico del chasis, lo que los convierte en la opción principal en el mercado actual. Los últimos productos de cuarta-generación utilizan pinturas de resina polimérica compuesta y otros materiales, lo que optimiza aún más el respeto al medio ambiente, la estabilidad y el rendimiento protector, lo que los convierte en la opción para el mercado de gama alta-. Desde los primeros productos que contienen asfalto y disolventes tóxicos hasta los actuales materiales de revestimiento de alto-rendimiento y respetuosos con el medio ambiente, la iteración tecnológica del blindaje del chasis refleja las demandas cada vez mayores del mercado en cuanto a efectos protectores, estándares medioambientales y comodidad de conducción.
