Para amortiguar rápidamente las vibraciones entre el chasis y la carrocería, mejorando la suavidad y el confort de marcha, los amortiguadores generalmente se instalan en los sistemas de suspensión de los automóviles. Los amortiguadores telescópicos de doble-acción se utilizan ampliamente en los automóviles.
Los amortiguadores son piezas-propensas al desgaste en el uso automotor. Su rendimiento afecta directamente a la estabilidad del vehículo y a la vida útil del resto de componentes. Por lo tanto, debemos mantener los amortiguadores en buenas condiciones de funcionamiento en todo momento. Se pueden utilizar los siguientes métodos para comprobar si los amortiguadores funcionan correctamente:
1. Conducir el coche durante 10 km por una carretera en malas condiciones y luego detenerse. Toque la carcasa del amortiguador. Si no está caliente indica que no hay resistencia interna y el amortiguador no funciona. En este caso, agregue una cantidad adecuada de aceite lubricante y vuelva a realizar la prueba. Si la carcasa se calienta, al amortiguador le falta aceite y se debe llenar con aceite. De lo contrario, el amortiguador ha fallado.
2. Presione firmemente el parachoques y luego suéltelo. Si el coche rebota 2 o 3 veces, los amortiguadores funcionan correctamente.
3. Si el coche vibra violentamente al frenar bruscamente mientras se mueve lentamente, indica un problema con los amortiguadores.
4. Retire el amortiguador, colóquelo en posición vertical y sujete el anillo de conexión inferior con un tornillo de banco. Tire y comprima la varilla del amortiguador varias veces. Debería haber una resistencia estable; la resistencia al tirar hacia arriba debe ser mayor que la resistencia al presionar hacia abajo. Si la resistencia es inestable o no hay resistencia, puede indicar aceite insuficiente dentro del amortiguador o piezas de la válvula dañadas. Repare o reemplace las piezas.
Después de determinar que el amortiguador está defectuoso o ha fallado, primero verifique si hay fugas de aceite o signos de fugas de aceite antiguas.
Si el amortiguador no pierde aceite, revise los casquillos y otros componentes en busca de daños, desprendimientos, grietas o piezas sueltas. Si las comprobaciones anteriores son normales, se debe desmontar más el amortiguador para comprobar si la holgura entre el pistón y el cilindro es excesiva, si el cilindro está rayado, si el sello de la válvula es bueno, si el disco de la válvula y el asiento de la válvula encajan bien y si el resorte de extensión del amortiguador está demasiado blando o roto. Repare rectificando o reemplazando piezas de acuerdo con el estado del pasador de conexión, la biela, el orificio de conexión y la goma del amortiguador.
Además, los amortiguadores pueden producir ruido durante el uso real. Esto se debe principalmente a colisiones entre el amortiguador y la ballesta, el bastidor o el eje; almohadillas de goma dañadas o desprendidas; deformación de la cubierta antipolvo del amortiguador; y aceite insuficiente. La causa debe ser identificada y reparada.
Después de la inspección y reparación, el amortiguador debe someterse a una prueba de rendimiento en un banco de pruebas especializado. Cuando la frecuencia de resistencia es de 100 ± 1 mm, la resistencia durante las carreras de extensión y compresión debe cumplir con las especificaciones, lo que indica que el amortiguador es básicamente normal.
