La armadura protectora del chasis, oficialmente conocida como capa anticolisión, antioxidante y de aislamiento acústico del chasis, es un revestimiento adhesivo de alta-tecnología de materiales de caucho y poliéster. No se trata de una lámina, sino de una capa protectora elástica que se aplica sobre los bajos del vehículo, normalmente de 2 a 4 milímetros de espesor. Después del secado, forma una capa protectora elástica que resiste eficazmente los impactos de la grava de la carretera, previene la corrosión ácida, alcalina y salina, evita el aflojamiento de los tornillos y proporciona aislamiento térmico y reducción de ruido.
Los materiales comunes para el blindaje del chasis incluyen caucho, resina, aleaciones de aluminio, hierro, compuestos plásticos y aleaciones de titanio. El caucho ofrece una buena prevención de la oxidación y reducción del ruido; La resina tiene una larga vida útil y la armadura del chasis hecha con ella es fuerte y resistente al desgaste. La aleación de aluminio se utiliza en algunos productos debido a su peso ligero y alta resistencia, lo que reduce el peso total del vehículo y también tiene buena resistencia a la corrosión. La armadura del chasis de hierro es una opción de menor-coste con buena resistencia al impacto y durabilidad; Los compuestos plásticos generalmente se componen de una matriz plástica y fibras de refuerzo, ofrecen buena resistencia al impacto y a la corrosión, son livianos y fáciles de instalar. Las placas de protección de los bajos de la carrocería de aleación de titanio son un material-de alto precio que posee características de alta resistencia y ligereza. La armadura debajo de la carrocería de tipo caucho-ofrece un buen aislamiento térmico, aislamiento acústico, reducción de ruido y absorción de impactos, con una fuerte adherencia y buena elasticidad; La armadura compuesta de los bajos tiene una fuerte adherencia y buena tenacidad.
La nueva generación de protectores inferiores de caucho soluble en agua- utiliza una tecnología compuesta de polímeros de alto-molecular y partículas de caucho de nivel nano-. Su tasa de recuperación elástica puede soportar más de 5000 deformaciones sin agrietarse en un entorno de -40 grados a 120 grados. Su adhesión y resistencia al pelado al sustrato metálico alcanzan los 12 N/cm², y su resistencia a la corrosión ha superado una prueba de niebla salina neutra de 2000-horas sin oxidación. Las emisiones de COV del material-a base de agua están por debajo de 50 g/l, lo que cumple con los estándares RoHS de la UE. El revestimiento de aislamiento acústico a base de resina-, a través de su diseño de estructura microporosa que absorbe el sonido, puede atenuar el ruido de baja frecuencia (50-200 Hz) entre 3 y 5 decibeles. Su espesor de 2,5 mm proporciona un aislamiento acústico comparable al de un revestimiento asfáltico tradicional de 5 mm, al tiempo que reduce el peso total del vehículo entre 3 y 5 kg.
