Los principales medios técnicos de protección del chasis incluyen el sellado y el blindaje del chasis, la limpieza y el mantenimiento periódicos y el galvanizado original o pos{0}}producción.
El sellado del chasis es un tratamiento de prevención de la oxidación relativamente tradicional. Implica rociar un material de resina de caucho altamente adhesivo, altamente elástico y altamente resistente a la corrosión-sobre el chasis del automóvil para formar una película protectora. Su aplicación es relativamente sencilla y de bajo-costo, pero su efecto protector es relativamente limitado, con una vida útil generalmente de 2 a 3 años. La armadura del chasis es una tecnología de protección más avanzada. Utiliza materiales poliméricos especiales para formar una capa protectora más gruesa y resistente con mayor adherencia, resistencia al desgaste y resistencia a la corrosión. Su vida útil generalmente puede alcanzar de 5 a 10 años y también proporciona un importante aislamiento acústico y reducción del ruido.
Dependiendo de los materiales utilizados, la armadura del chasis se puede dividir principalmente en tipos a base de caucho-, a base de resina-y compuestos. La armadura del chasis a base de resina-está basada en aceite-, con alta dureza, buena resistencia al desgaste, largo tiempo de protección y excelentes efectos a prueba de agua, óxido y corrosión-, pero se seca lentamente. La armadura del chasis a base de caucho-es a base de agua-, lo que ofrece un excelente aislamiento térmico, aislamiento acústico, reducción de ruido y absorción de impactos. Tiene fuerte adherencia, buena elasticidad y se seca rápidamente. La armadura del chasis compuesta combina caucho y resina con otras sustancias, lo que da como resultado una adhesión aún más fuerte, una mayor tenacidad y una protección más duradera para el chasis.
Antes de la aplicación, se debe levantar el vehículo y limpiar minuciosamente el chasis de suciedad y aceite con una pistola de agua a alta-presión y un agente de limpieza especializado. A continuación se debe secar el tren de aterrizaje con una pistola de aire comprimido. Si hay óxido, se debe pulir hasta obtener un brillo metálico. El cárter de aceite del motor, la caja de la transmisión, el tubo de escape, el sistema de frenos, los sensores y otras áreas que no requieran recubrimiento deben estar bien enmascarados. El entorno de aplicación debe ser un área libre de polvo-y bien-ventilada con una temperatura de 15 a 30 grados Celsius y una humedad inferior al 60 %.
Durante la pulverización se debe utilizar una pistola pulverizadora especializada, manteniendo una distancia de 15-30 cm de la superficie del chasis y moviéndose a una velocidad constante. La aplicación debe realizarse de adentro hacia afuera y de arriba a abajo. Normalmente, se aplican varias capas finas, 2-3 capas, con un cierto intervalo de tiempo entre cada capa. Para áreas propensas a impactos, como los bordes del chasis, aplique una capa más gruesa, asegurando una cobertura completa de las esquinas y otros detalles. El espesor total de la capa base suele estar entre 2 y 4 mm.
Después de rociar, deje que la capa base se seque al aire durante 24 a 48 horas, evitando la conducción de vehículos o el contacto con el agua durante este período. El curado completo suele llevar tiempo; Conduzca por carreteras lisas durante dos o tres días después de la aplicación para garantizar la estabilidad del recubrimiento. La inspección es necesaria después de la aplicación; retoque cualquier área faltante o revestimiento irregular.
